Airfix Classic Kit lietadlo A09191 - Avro Anson Mk.Ja (1:48)

Model lietadla na zlepenie. Veľkosť: 1:48; 26,9 cm. Balenie obsahuje: 175 dielikov na zlepenie.
Informácie o origináli a modeli:
Anson, ktorý bol najrozšírenejším lietadlom od spoločnosti Avro, patril vo vojnových rokoch k najdôležitejším britským lietadlám a slúžil na výcvik tisícov posádok pred ich nástupom k frontovým operačným letkám. Bol to tiež prvý lietadlo RAF so zasúvacím podvozkom.

Hoci Avro Anson nie je všeobecne považovaný za jeden z najštýlovejších britských lietadiel, ktoré slúžili počas druhej svetovej vojny, bol napriek tomu jedným z najdôležitejších nielen v medzivojnovom období, ale aj počas samotnej druhej svetovej vojny a zaslúži si väčšie uznanie, než akého sa mu zvyčajne dostáva. Avro 652, ktorého vývoj bol zahájený v roku 1933 s predstavou vytvoriť moderné rýchle diaľkové charterové lietadlo na prepravu pošty, bol stále vo vývoji, keď britské ministerstvo letectva vydalo požiadavku na dvojmotorové prieskumné viacúčelové lietadlo, ktoré by bolo schopné plniť rôzne úlohy ako pre Kráľovské letectvo, tak pre Kráľovské námorníctvo.

Tím Avro sa domnieval, že ich pripravované lietadlo bude pre túto úlohu ideálne, a neskôr ho prihlásil do oficiálneho hodnotiaceho programu proti konkurenčnému lietadlu de Havilland DH89M, vojenskej verzii dvojplošníka Dragon Rapide. Komisia ocenila, že kandidát od Avra disponoval väčším doletom a vytrvalosťou, a hoci bolo niekoľko oblastí, ktoré si žiadali určité konštrukčné úpravy, bola podaná počiatočná objednávka na 174 lietadiel vo vojenskej verzii. Avro 652 dostal meno Anson podľa britského admirála z 18. storočia. storočia, čo sa na ministerstve letectva všetkým úplne nepáčilo, ale vzhľadom na to, že lietadlo bolo určené pre námorné hliadkovanie, bolo toto označenie nakoniec pomerne príhodné.

Avro Anson sa stal naozaj dôležitým strojom. Keď v marci 1936 vstúpil do služby u 48. perute na základni RAF v Manstone, stal sa prvým jednoplošníkom, ktorý sa plne zapojil k vojenským eskadrám, a zároveň prvým lietadlom RAF so zaťahovacím podvozkom. V tomto období začal moderný Anson rýchlo priťahovať pozornosť niekoľkých ďalších krajín a aby Avro tento záujem využilo, bola časť lietadiel z existujúcich objednávok RAF presmerovaná na pokrytie týchto požiadaviek, pričom plná výroba prinútila Avro otvoriť nové výrobné závody v severozápadnom Anglicku. RAF Anson Mk.Bol vyzbrojený pevným, dopredu mieriacim guľometom kalibru 7,7 mm ovládaným pilotom a jedným kanónom Lewis inštalovaným v ručne ovládanej otočnej chrbtovej veži. Mohol byť tiež vybavený skromným bombovým nákladom, čo bolo vyžadované predovšetkým v prípade protiponorkových lietadiel prevádzkovaných pobrežným veliteľstvom, a hoci neexistujú žiadne správy o tom, že by Anson niekedy potopil nejaký U-Boot, ich prítomnosť udržiavala týchto obávaných nemeckých predátorov pod vodou.

Počas evakuácie z Dunkerku sa Ansony nasadené na krytie operácie stali terčom útoku stíhačiek Messerschmitt Bf 109, ktoré mali s pomalými britskými lietadlami skutočné problémy. Neustále Ansony prestreľovali, až sa sami dostali do zameriavača ich predných diel a dva lietadlá Luftwaffe boli prekvapivo zostrelené, tretie navyše ťažko poškodené, pričom všetky Ansony vyviazli zo stretnutia bez ujmy. Napriek tomu, že RAF vstúpilo do druhej svetovej vojny s 26 perutami vybavenými týmito lietadlami, Ansony boli ako bojové stroje v podstate už zastarané a najmä tie, ktoré boli pridelené k veliteľstvu bombardovacieho letectva, boli rýchlo stiahnuté do vedľajších výcvikových rolí, pre ktoré sa však "Verná Annie" veľmi hodila. V rámci výcvikového programu Empire Air Training Scheme bolo vďaka nej vo Veľkej Británii aj v zámorí vycvičených mnoho tisíc leteckých posádok určených pre službu u bombardovacieho veliteľstva, vrátane tých, ktoré mali potom slúžiť na Avro Lancasteroch, mohutných bombardéroch, ktoré sa vyrábali v niektorých rovnakých továrňach, v ktorých sa predtým stavali Ansony.

Ansonov sa nakoniec vyrobilo takmer 11 000 kusov a posledný exemplár bol zo služby u RAF vyradený až v roku 1968, kde dovtedy fungoval ako staničný komunikačný lietadlo.

Odporúčané farby (Humbrol):
-

Detaily modelu:
Mierka: 1:48
Počet dielov: 175
Dĺžka: 269 mm
Šírka: 359 mm
Výška: 83 mm
Obtiažnosť: 3
Body Flying Hours: 3

Odporúčané pre deti od 8 rokov.

Upozornenie: Nebezpečenstvo udusenia! Výrobok obsahuje malé časti. NEVHODNÉ PRE DETI DO 3 ROKOV!